Cómo organizar mejor la gestión de presupuestos y reservas?

¿Dedicas demasiado tiempo a localizar la información que necesitas de un presupuesto antiguo?

¿Te resulta complicado llevar un seguimiento de los presupuestos que te han solicitado y hay veces que a última hora te toca mover cielo y tierra para cuadrar un servicio que te acaban de confirmar?

Si este es tu caso, desde Volcano hoy te traemos 5 consejos que te ayudarán a gestionar de forma más eficiente este tipo de situaciones y que a la larga te conducirán a ofrecer un mejor servicio a tus clientes.

1. Centraliza en una misma plataforma toda tu gestión y evita duplicar procesos

Una de las principales trabas que sufren las empresas del sector es que todos sus trabajadores trabajan utilizando diferentes herramientas y softwares: Excels y calendarios para registrar los servicios, para facturar, hacer presupuestos… Muchos de estos documentos además se pueden encontrar duplicados con diferentes nombres y en diferente estado de edición dificultando todavía más la gestión diaria.

Todo esto puede mejorar enormemente haciendo pasar todos estos procesos por un mismo canal: un software ERP único y global para toda la empresa.

2. Utiliza un sistema sencillo y ágil para introducir y consultar servicios

La usabilidad y la facilidad de uso de una herramienta no es un tema baladí que podamos pasar por alto. Influye enormemente en el tiempo que dedicamos a realizar cualquier actividad.

Y es que si, por ejemplo, nos llama un posible cliente para preguntarnos cualquier detalle o para concretar algún punto de los servicios que quiere contratarnos, lo que queremos es poder localizar rápidamente ese presupuesto que enviamos con anterioridad y así brindarle la información necesaria al momento. Incluso sin considerar quien haya gestionado anteriormente esa solicitud.

Es por este motivo que la facilidad de uso de un software o herramienta es tan importante: porque sus efectos se trasladan directamente a la atención al cliente que ofreces.

3. Establece una buena comunicación con otros departamentos, en especial tráfico y facturación

Muchas veces necesitamos consultar información que por lo general llevan otros departamentos. O necesitamos informarles de alguna particularidad que es necesario que tengan en cuenta más adelante.

Aquí, una vez más, la implantación de un software ERP especializado en transporte de viajeros nos será de gran ayuda. Y es que, al compartir tus trabajadores del área comercial y reservas un mismo entorno de trabajo con tus trabajadores de tráfico o facturación, les será rápido y sencillo consultar cuando lo necesiten datos tales como: si hay vehículos disponibles para un día concreto o si se ha enviado y cobrado por adelantado la factura de un servicio.

4. Ten siempre a mano el volumen real de servicios diario y semanal, tanto discrecional como rutas

Poder disponer rápidamente de este dato es clave para saber si podemos aceptar más servicios para un día en concreto, especialmente si tenemos que cuadrar a última hora un servicio y ya es algo justo para consultar disponibilidad con un colaborador.

Te recomendamos además poder visualizar esta información de forma gráfica y visual. Por ejemplo, puede serte muy útil distinguir los diferentes tipos de servicios con un color identificativo: las rutas escolares, en verde; las excursiones, en rojo y los transfers, en amarillo. Incluso, puede ser muy conveniente poder elegir si quieres visualizar o no también los presupuestos que están todavía sin confirmar.

5. Busca sistemas que te permitan trabajar desde diferentes dispositivos y lugares.

Y más todavía, si eres de los que estás todo el día yendo de un sitio a otro. Ser capaz de poder acceder siempre a datos actualizados de tus servicios allí dónde te encuentres marca realmente la diferencia. Y es que imagina que estas fuera de viaje, pero te sale la oportunidad de hacer un servicio. Pues bien desde tu movil podrías consultar al instante qué servicios ya tienes previstos para ese día; decidir si aceptarlo o no y en el supuesto de que tengas recursos para llevarlo a cabo, introducirlo ya en el sistema. Por supuesto, sabiendo que al momento, ese servicio también va a aparecer al resto de tu equipo en oficina.

Pero esta no es la única ventaja, poder acceder a la información desde cualquier puesto y dispositivo te abre las puertas a poder si lo deseas, teletrabajar desdecasa. Una flexibilidad que cada vez valoramos más.


Esperamos que estas 5 claves te sean de ayuda para mejorar tu gestión de presupuestos y reservas. Volcano, nuestro software especializado en empresas de autocares y vtc ya ha ayudado a muchas empresas del sector a conseguir una mejor organización de su gestión comercial, tráfico o facturación. Clica sobre el enlace para conocer algunos de los testimonios.

Los viajeros de transporte discrecional suben un 76% de abril a julio

Aunque todavía el número de viajeros en transporte discrecional está muy lejos de los datos que se venían obteniendo antes de la pandemia, los datos nos mienten. La recuperación del sector está ya en marcha.

En la gráfica se puede apreciar claramente la tendencia ascendente durante los meses de abril, mayo, junio y julio. En el mes de Agosto, los viajeros descienden ligeramente, pero se trata de algo acorde con lo que ya venía aconteciendo en los pasados años.

A continuación, en la siguiente tabla incluimos la evolución en el número de viajeros de las diferentes modalidades de transporte discrecional y especial desde enero a Agosto de 2021

¿Qué debe tener en cuenta un buen plan de mantenimiento para amortizar al máximo mis vehículos?

¿Quieres sacar el máximo partido a tus vehículos y alargar todo lo posible su vida útil?

Pues bien debes saber que para conseguirlo, definir y seguir un buen plan de mantenimiento en tus vehículos es primordial. Y es que si pasamos al día todas las revisiones y mantenimientos necesarios, podemos prevenir y retardar la aparición de muchos problemas.

A continuación, te destacamos algunas consideraciones importantes a la hora de poner en práctica un plan de mantenimiento. Atento a estas claves:

1. Implica al conjunto de tus trabajadores, no solo al mecánico.

Desde mecánicos, conductores y jefes de tráfico, hasta personal de limpieza y responsables de compras. Todos deben aportar su grano de arena.

Así por ejemplo:

– Un conductor debería asegurarse de realizar una conducción eficiente y adecuada y alertar al jefe de tráfico si detecta algún signo de alarma o posible avería.

– Un jefe de tráfico debería optimizar las rutas del día de manera que se reduzcan al máximo los kilómetros en vacío.

– El personal de taller, debe asegurarse de que siempre dispone de artículos en stock disponibles en caso de necesidad y de comunicar a oficina o encargar una nueva orden de compra.

– El responsable de compras debe valorar con qué proveedores trabajar y asegurarse de encargar materiales y vehículos de buena relación calidad-precio.

2. Cuenta con sistemas para digitalizar la comunicación de incidencias o averías

Una comunicación fluida entre los conductores en ruta y el resto de personal en oficina es básica para mejorar la productividad.

Por suerte, hoy en día contamos con herramientas que permiten la notificación prácticamente inmediata de cualquier tipo de incidencia.  Sin ir más lejos, en Volcano, contamos con la APP Volcano Driver que permite a  los conductores avisar al jefe de tráfico si aprecian algún ruido anormal en el motor, para que luego se valore la entrada o no a taller.

3. Reduce el tiempo que dedicas a rellenar y pasar la información de los partes de trabajo.

Sí, recabar datos como los kilómetros diarios recorridos y los repostajes realizados nos puede ofrecer información muy útil para nuestra futura toma de decisiones. Y sí, llevar un control de chequeos, revisiones y lavados de los vehículos pueden ayudarnos a prevenir y detectar incidencias de todo tipo, pero…

Esto, no quiere decir que debamos pasarnos el día anotando y copiando datos de un sitio a otro. Podemos implantar sistemas digitales que agilicen estos procesos y que eliminen la necesidad de trapasar estos mismos datos al ordenador en oficina para tratarlos. Esta es precisamente la principal función de nuestra APP Volcano Driver.

4. Eliminar kilómetros en vacío innecesarios.

No hace falta que el conductor haga kilómetros en vacío de más tan solo para entregar los partes de actividad en la oficina.

De nuevo, haciendo uso de sistemas de gestión capaces de enlazarse con otros dispositivos, podemos  automatizar estos procesos y hacer que nada más acabar de registrar todos los datos ya estén disponibles para consultar en oficina.

El número de viajeros de transporte discrecional se incrementa un 49% de abril a mayo

El INE ha vuelto a actualizar su estadística «Total de viajeros por tipo, medio de transporte (terrestre, aéreo y marítimo) y distancia» y en Volcano hemos vuelto ha revisarla para extraer nuevas conclusiones sobre la evolución del transporte discrecional y especial.

Ya vimos en el artículo anterior que el transporte especial laboral y escolar alcanzaba ya cifras de pasajeros muy cercanas a las obtenidas antes de la pandemia, probablemente, debido a la reanudación de las clases y al descenso del teletrabajo. Estos datos, tal y como podéis observar en la gráfica parecen mantenerse también en mayo.

Evolución del número de viajeros de transporte especial de enero a mayo en 2021 y comparativa con mismo período de 2020 y 2019. Elaboración propia. Fuente: INE

También vimos que debido a las restricciones de la movilidad y a la cancelación y/o disminución de eventos tales como bodas, excursiones turísticas o congresos, el número de viajeros de transporte discrecional se situaba todavía en cifras muy bajas, aunque sí que se apreciaba una lenta pero progresiva recuperación.

Pues bien, tenemos, dentro de lo malo, buenas noticias en este sentido. Y es que en este mes de mayo se ha apreciado una subida considerable en el número de viajeros respecto al mes de abril. Más concretamente, un incremento del 49%, lo que supone el mayor ascenso en lo que llevamos de año.

En esta gráfica, podéis observar la evolución en el número de viajeros de transporte discrecional de los pasados 5 meses y compararla con la registrada en 2020 durante plena pandemia y con 2019.

Evolución en número de viajeros de transporte discrecional de enero a mayo en 2021 y comparativa con mismo período de 2020 y 2019. Elaboración propia. Fuente: INE

Seguiremos pendientes de nuevas actualizaciones en la estadística para haceros participes de cómo sigue evolucionando el transporte discrecional y especial en los próximos meses.

3 formas de ahorrar tiempo en tu empresa de transporte de viajeros

Conseguir dedicar menos tiempo y recursos al desempeño de tareas mecánicas y administrativas básicas es básico para mejorar la rentabilidad y eficiencia de cualquier empresa.

En concreto, dentro de una empresa dedicada al transporte de viajeros podríamos estar hablando de optimizar acciones rutinarias como, por ejemplo, organizar y tomar nota de los repostajes realizados por el conductor, las dietas que les pertenecen o el registro de los gastos y tickets que se hayan podido generar durante un servicio.

No buscar fórmulas para optimizar este tipo de tareas y seguirlas realizando de la misma forma que hacíamos hace décadas puede suponernos incluso un gasto. Porque no olvidemos que el tiempo es también dinero y que podemos tomar medidas que nos ayuden a realizarlas más rápidamente sin perjuicio de la calidad de nuestro trabajo.

Aquí, te destacamos 3 estrategias que te pueden ser de gran ayuda en este sentido.

Convierte a los softwares y apps en tus mejores aliados

Contar con un software de gestión especializado en tu actividad logrará automatizar la mayoría de estas tareas mecánicas y te permitirá hacer en unos pocos minutos lo que antes podía llevarte varias horas.

Te recomendamos también que dediques cierto tiempo a analizar si la herramienta o herramientas que utilizas actualmente cubren adecuadamente las necesidades de tu negocio. No cualquier solución vale, debes buscar aquella que mejor se te adapte y que realmente te facilite tu gestión diaria.

Para ello, deberás tratar de identificar qué factores pueden estar influyendo negativamente en tu rendimiento. De esta forma, luego podrás saber qué es lo que debe tener tu software de gestión para mejorar tu productividad.

Opta por soluciones en la nube

Por ejemplo, si tu principal problema es que tardas mucho tiempo en encontrar la información que necesitas, puede ser de gran ayuda buscar un software en la nube en el que poder anotar y guardar todo lo relacionado con un vehículo, o un conductor, por ejemplo.

De esta forma, tu equipo podrá acceder en cualquier momento y desde cualquier sitio al programa para así consultar la información actualizada de ese vehículo o conductor. Sin detenerse a pensar o consultar quien la consultó por última vez y dónde la guardó.

Planifica y automatiza todo lo que puedas, pero deja espacio para imprevistos

Muchos servicios ( colegios, fábricas, etc) pueden realizarse a diario por el mismo vehículo y conductor. En casos como estos lo ideal es programar ya un vehículo y conductor predeterminados para así ya dejar el trabajo montado y que solo en casos puntuales, sea necesario realizar un cambio de vehículo o conductor ( baja del conductor, vacaciones, vehículo en taller, etc)

Otra de las cosas que también es aconsejable programar son los días festivos de las rutas. Y es que, si por ejemplo, dedicamos unos minutos en septiembre cuando empiezan los colegios, o en enero con el comienzo de año, para dejar todos los días festivos definidos, ya más adelante no tendremos que volver a pensar en ello, y nos evitaremos errores o tener que realizar anulaciones de última hora.


En definitiva, para reducir esas horas interminables que pasamos haciendo tareas básicas y repetitivas, puede ser clave hacerte con un software de gestión adecuado. Además, aprender a planificar correctamente ciertos procesos puede significar un antes y un después en nuestra productividad y en la rentabilidad de la empresa.

Con Volcano, podrás comprobar que hemos tenido estos objetivos en mente. ¿Te animas a probarlo?

Repasamos la evolución del transporte discrecional y especial laboral y escolar en los últimos meses (Según estadística del INE)

El pasado 11 de Junio El Instituto Nacional de Estadística (INE) actualizó la estadística que mide el número de viajeros transportados en las diferentes modalidades de transporte con los datos obtenidos en los últimos meses. Podéis consultarla aquí.

En Volcano nos hemos fijado, como es natural, especialmente en los datos relativos al transporte especial y discrecional y hemos querido presentároslos y sacar algunas conclusiones.

Esta es la evolución de la suma total de pasajeros de transporte discrecional y especial que hemos tenido desde enero de 2019 a abril de 2021.

En ella se ve claramente el descenso abismal que se produjo en marzo y abril de 2020 y cómo paulatinamente los datos de número total de pasajeros han ido subiendo.

Sin embargo, esta otra gráfica que os incluimos abajo resulta mucho más interesante de analizar y mucho más esclarecedora, porque detalla individualmente los datos de pasajeros de las diferentes modalidades. Y aquí ya vemos diferencias significativas.

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Así, como podéis apreciar en la gráfica, nos alegra ver que existe una clara tendencia de recuperación en las modalidades de transporte escolar y laboral, que prácticamente han vuelto a alcanzar niveles de pasajeros similares a los que veíamos en 2019.

En el discrecional, lamentablemente, los datos no son tan halagüeños. Y es que si bien los datos de pasajeros empezaron a subir el junio del año pasado, su recuperación ha sido y está siendo mucho más lenta. Sin duda debido a las restricciones todavía vigentes en el primer cuatrimestre de este 2021. No obstante, sí que podemos decir que los últimos meses disponibles ( marzo y abril) presentan claramente una tendencia al alza.

Esperamos y, de hecho, creemos que esta tendencia favorable la podremos ver de forma más pronunciada con los datos que el INE nos pueda proporcionar en los próximos meses que ya incorporarán los datos de los meses de mayo y junio de este año 2021.

Ventajas de conectar el software de gestión de tu empresa con un sistema de localización de flotas

En la actualidad la recopilación de datos de diversas fuentes y su lectura conjunta suele estar detrás del éxito de muchos proyectos. Y, ni siquiera hace falta llegar a hablar de big data, puede tratarse de algo tan simple como contar con un software que se conecte con otras aplicaciones, ya sean de la misma empresa o de proveedores externos.

En particular, en este artículo, vamos a enfocarnos en las ventajas que nos puede suponer, ya no solo el hecho de adquirir dispositivos de localización GPS para nuestros vehículos, sino ir un paso más allá, y poder acceder a los datos de ubicación directamente desde nuestro programa de gestión.

Nosotros hemos encontrado al menos 3 ventajas significativas:

1. Mayor Comodidad y facilidad de consulta:

A todos nos gusta que nos faciliten el trabajo, aunque sea en tareas sencillas. De hecho, muchas veces es la suma de pequeños detalles la que marca la diferencia. Esto es precisamente lo que ocurre cuando conectamos nuestro software de gestión al sistema de localización de nuestros vehículos, ya que, entre otras cosas, podremos conocer dónde está en todo momento nuestra flota, sin necesidad de salir de nuestra principal herramienta de trabajo.

2. Disponibilidad de información nueva

Facilitarnos el acceso para visualizar nuestra flota dentro de nuestro propio software de gestión está bien, pero está todavía mejor poder cruzar los datos de posición del GPS de nuestros vehículos con la información que introducimos a diario en nuestro software de gestión, como por ejemplo, los servicios que hace cada vehículo. De esta forma, no solo podremos ver dónde están nuestros vehículos en todo momento, sino que de un solo vistazo podremos saber también si ese vehículo está haciendo un servicio y, si es así, saber cuál es.

3. Posibilidad de ofrecer beneficios extra a tus clientes y fomentar su confianza.

No descubrimos nada nuevo afirmando que toda relación, comercial o no comercial, tiene que estar sustentada en la confianza para que sea satisfactoria y se mantenga en el tiempo. Por ese motivo, una buena estrategia que podemos aplicar para conseguirlo es fomentar la transparencia con el cliente y ofrecerle la posibilidad de consultar cuando él quiera información de su interés.

Si aplicamos este principio a los datos de localización que nos ofrecen los dispositivos GPS, vemos que no tenemos porque quedarnos estos datos simplemente para uso interno, si no que podemos compartir aquellos que sean de interés para nuestros clientes. Así, por ejemplo, podemos dar acceso a nuestros clientes a una aplicación que les permita consultar por dónde va el vehículo que han contratado, y en el caso de rutas escolares o de traslado de trabajadores visualizar también cuantas paradas faltan para que el autocar llegue a la suya.

Conclusión: Ofreces un mejor servicio a tus clientes y te posicionas por delante de tu competencia.

Mejorar tu forma de consultar la información que necesitas en tu día a día te va ayudar a ser más productivo e, indirectamente, va a dar lugar a que puedas ofrecer un mejor servicio al cliente.

Además, tus clientes van a agradecer poder consultar desde sus teléfonos móviles o su ordenador dónde está su autocar. Porque les permitirá conocer al momento lo que necesitan sin, por ejemplo, tener que llamar y esperar a ser atendido, lo que, a su vez, les permitirá organizarse mejor.

En resumen, tus clientes habituales valorarán positivamente el nuevo servicio y con mucha probabilidad seguirán queriendo contar contigo para otros servicios y recomendándote. Por otro lado, es probable que ganes puntos sobre tu competencia y que otras personas o empresas se decidan a trabajar contigo.

Volcano Localiza: nuestra propuesta

Nos hemos integrado con los principales sistemas de localización del mercado (puedes consultar la lista completa aquí) para que puedas beneficiarte de todas las ventajas que comentamos en este artículo.

Descubre más en detalle todo lo que te permite Volcano Localiza.

10 novedades que trae consigo el nuevo Real Decreto sobre la formación CAP

El pasado 20 de abril se publicó en el BOE el Real Decreto 284/2021 que regula la cualificación inicial y la formación continua de los conductores profesionales que se dedican al transporte por carretera.

El nuevo real decreto define una formación CAP más variada y flexible y pone énfasis en las tendencias que marcan el futuro del sector, como son la conducción eficiente, la seguridad vial o la conducción bajo condiciones meteorológicas extremas.

Respecto a la formación CAP que había estado vigente hasta la fecha, podemos destacar 10 novedades principales.

1. La introducción de la teleformación: Mientras dure la pandemia la formación se podrá realizar online en todo su contenido. Tras ella se seguirán impartiendo algunos objetivos de los cursos también en modalidad de teleformación, sin tener que acudir a un centro de formación en unas horas concretas.

2. Se establecen nuevas exenciones, como por ejemplo:

  • El transporte privado complementario (siempre que la conducción del vehículo no represente la actividad principal.
  • El traslado de autobuses por cuestiones de mantenimiento
  • Transporte humanitario
  • Vehículos autoescuela y centros CAP (siempre que no realicen transporte).
  • Transporte en zonas rurales para autoabastecimiento de la empresa.
  • Transporte para la propia actividad empresarial en radio de 100 km

3. La formación será más flexible. A parte de un módulo común de 12 horas, los conductores tendrán que elegir 1 o 2 módulos optativos para completar las 14 horas restantes necesarias para concluir la formación. Así, los alumnos podrán optar por unos contenidos más acordes con sus necesidades y las de su empresa,

Los módulos optativos que se han establecido para los permisos D, D+E, D1 y D1+E son:

  • Conducción racional, anticipación y evaluación de riesgos, atención e información a los viajeros del autobús, ( 7 horas)
  • Sensibilización y educación vial o sensibilización sobre los derechos de los viajeros con discapacidad. (7 horas)
  • Sensibilización y educación vial (14 horas)
  • Atención al cliente de transporte de viajeros (7 horas)
  • Atención e información a los viajeros en autobús (7 horas)
  • Protocolo de actuación para conductores ante un accidente (7 horas)

4. La implantación de medios electrónicos simplificarán y agilizarán los trámites administrativos.

5. Los centros y academias podrán emplear aulas móviles y abrir sucursales en cualquier punto de la geografía nacional, siendo tan solo necesario realizar una comunicación previa.

6. Se incorpora la práctica de conducción en los cursos de CAP Continua. A partir de ahora habrá que realizar 4 horas de conducción en vehículo o en simulador de alto nivel en estos cursos.

7. Si un alumno realiza el certificado de profesional de conductor de camión o autobús estará exento del curso de CAP inicial. Irá directamente al examen de Fomento.

8. La superación de la formación sobre sensibilización y educación vial de los cursos CAP implicará la recuperación de todos los puntos del carnet de conducir que se hubieran perdido, hasta un máximo de seis.

9. Existirá un control biométrico digital de asistencia de los alumnos a los cursos. Además, todos los cursos recibirán al menos una inspección presencial durante su impartición.

10. Se homologa y autoriza a los docentes a poder impartir los cursos en todo territorio nacional y, paralelamente, los alumnos se podrán beneficiar también de la posibilidad de realizar el examen en cualquier provincia, no solo en aquella donde residan.

Lo que debes saber de las ayudas europeas del Fondo de Recuperación Next Generation

En Julio de 2020, el Consejo Europeo acordó El Fondo de Recuperación Next Generation EU, un plan de recuperación excepcional, dotado con 750.000 millones de euros, con el que se pretende dar una respuesta coordinada a los efectos económicos y sociales causados por la pandemia.

Next Generation está formado por varios instrumentos, entre los que destacan principalmente el Mecanismo para la Recuperación y Resiliencia y REACT- EU.

1. EL Mecanismo para la recuperación y resiliencia o MRR

Cuantía:

672.500 millones de euros. 360.000 destinados a prestamos y 312.500 en forma de transferencias no reembolsables. Para España se prevén 70.000 millones en transferencias en los próximos 2 años y 70.000 millones de euros en créditos a partir de 2023. Sumando ambas formulas están previstos 140.000 millones de euros.

Objetivo:

Apoyar la inversión y las reformas de los países de la UE , promoviendo a su vez las prioridades ecológicas y de digitalización.

Los Estados miembros, incluido España, han elaborado planes específicos de reformas y proyectos de inversión que tienen como objetivo mitigar las consecuencias económicas y sociales de la pandemia y aprovechar la coyuntura para acelerar las transiciones ecológica (en al menos un 37% del presupuesto) y digital (en mínimo un 20%). Sin dejar de lado otros objetivos transversales como el impulso del crecimiento económico y la igualdad de genero y de oportunidades.

Calendario:

Los planes de recuperación y resiliencia de cada estado se deberán presentar antes del 30 de abril de 2021. En este sentido, el pasado 14 de abril, se presentó en el Congreso el plan «España Puede» y una vez se ratifique por el Consejo de Ministros se remitirá a Bruselas.

En los próximos dos meses, la Comisión del Fondo evaluará los planes presentados. Y en el caso de encontrarlos adecuados, pasarán en el mes siguiente a manos del Comité Económico y Financiero del Consejo para establecer más concretamente los criterios de cumplimiento de objetivos. Por lo tanto, tomando como referencia estos tiempos, el desembolso de los fondos se espera poder realizar durante el tercer trimestre de este año 2021.

El Plan se sustenta en CUATRO EJES principales: la transición ecológica, la transformación digital, la igualdad de genero y la cohesión social y territorial.

Líneas directrices del Plan

De estos 4 ejes se han establecido 10 políticas palanca y 30 componentes específicos bajo los que se deberán incluir las inversiones y proyectos.

De estas 10 políticas palanca, destacamos

  • Infraestructuras y ecosistemas resilientes
  • Modernización y digitalización del tejido industrial y de la PYME, recuperación del turismo e impulso a una España nación emprendedora
  • Educación y conocimiento, formación continua y desarrollo de capacidades
  • Nueva economía de los cuidados y políticas de empleo

Puedes profundizar y conocer aquí el resto de políticas

Gastos Elegibles:

Se financiarán gastos no recurrentes que supongan un cambio estructural y tengan una repercusión duradera y positiva a varios niveles. Estarán incluidos capital humano (formación, educación, protección social…), capital fijo e infraestructuras y capital natural (conservación del medio ambiente, fuentes de energía renovable…)

Canal de Ejecución de Recursos

Los Presupuestos Generales del Estado incorporan ya una partida de transferencias de 25.000 millones de euros previstos para España en 2021. En los años siguientes. los fondos del MRR se continuarán canalizando a través de los Presupuestos.

Los diferentes ministerios lanzarán las convocatorias de presentación de proyectos en el formato más adecuado para cada sector y actividad.

¿Quiénes gestionarán los recursos?

Se plantea la cogobernanza con todos los niveles de la Administración: Gobierno central, CCAA y entidades locales.

La figura de los PERTE ( Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica)

Los PERTES se constituyen como nuevas figuras para ejecutar los proyectos e inversiones . Estarán basados en la colaboración publico-privada y pretenden ser un instrumento útil para desbloquear la burocracia del Estado.

Está prevista la creación de un registro estatal dependiente del Ministerio de Hacienda en el que se podrán presentar las entidades interesadas.

Manifestaciones de interés

Los Ministerios están enviando peticiones de manifestaciones de interés que aglutinan diferentes iniciativas y proyectos que podrían llegar a ser subvencionables.. Así, se pretende abarcar diversos ámbitos y distribuir de una manera plural las líneas de ayuda .

Podéis consultar las manifestaciones ya presentadas aquí.

Plazo de ejecución: 2021- 2026

2. REACT- EU (Ayuda a la Recuperación para la Cohesión y los Territorios de Europa)

Cuantía: 47.500 millones de euros, de lo cuales 12.400 millones han sido asignados a España. Una parte de estos, ya han sido distribuidos a las comunidades autónomas, que serán las encargadas de la ejecución.

Objetivo: Dar continuidad a las medidas de respuesta puestas en marcha desde el inicio de la pandemia. Los fondos irán dirigidos a los sectores más importantes y decisivos para conseguir una sólida recuperación y se pondrán a disposición del: Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) Fondo Social Europeo (FSE) el Fondo de Ayuda Europea para las Personas Más Desfavorecidas (FEAD)

A nivel estatal, cabe destacar que los Presupuestos Generales del Estado incorporan dentro de una partida de transferencias 2.000 millones al fondo React-EU.

Infografía Resumen

Resumimos en 10 puntos el reportaje «Autobuses sin pasajeros» de Radio 5 de RTVE

El pasado viernes 2 de Abril Radio 5 en su programa de reportajes “Más cerca” emitió “Autobuses sin pasajeros”. Un reportaje que pone sobre la mesa la difícil situación por la que pasa el sector de transporte discrecional en autobús y que aborda también las principales tendencias y pronósticos de futuro, como son la transición ecológica, la revisión del modelo concesional y la digitalización. Temas que fueron ya desarrollados a fondo en el estudio realizado por KPMG «El autobús como elemento clave de la nueva movilidad»

Estos son los 10 puntos clave que traslada el reportaje sobre el hoy y el mañana del sector:

  1. La pandemia y las siguientes restricciones a la movilidad han roto la tendencia de crecimiento del sector del transporte de viajeros en autobús que venía manteniéndose por 7 años consecutivos.  En 2020 la actividad del sector cayó un 75% de media. Ni durante la anterior crisis iniciada en 2008, el sector sufrió una caída tan acentuada. (En 2012, por ejemplo, la pérdida de actividad se situaba en torno al 10%)
  2. El transporte discrecional es el más afectado. Sin congresos, bodas, eventos deportivos o excursiones, la actividad se sitúa a día de hoy en torno al 10%.  
  3. La actividad en líneas regulares de media y larga distancia también se ha visto seriamente afectada, situándose entre el 15%-20%
  4. El transporte urbano es el que “mejor parado” sale con una actividad media de entre el 50 y 60 %.
  5. En Semana Santa ha habido un pequeño atisbo de movimiento en el sector, pero el panorama general sigue siendo poco optimista.  La recuperación se prevé para 2022, poniendo todas las esperanzas en las vacunas y la inmunidad de grupo, que traerá consigo la apertura escalonada de la movilidad.
  6. Se prevén unas pérdidas de unos 3500 millones de euros aproximadamente. Un 50% de ingresos menos que en lo que se consideraría un año normal. En términos de empleo, puede suponer una reducción de un tercio de los puestos de trabajo.
  7. El sector está todavía a la espera de recibir las ayudas directas recientemente anunciadas y está previsto que reciba también 3600 millones de Fondos Europeos, unos recursos que serán especialmente relevantes para hacer frente a los principales retos del sector en los próximos años: la descarbonización de los vehículos y la digitalización.
  8. La transición hacia flotas más sostenibles se plantea que vaya encabezada por el uso de vehículos eléctricos en el transporte urbano y por los de hidrógeno en la media y larga distancia. A la espera de que esta tecnología se consolide se propone un plan de renovación de vehículos antiguos por otros Diesel de última generación, que emiten muchas menos emisiones de gases de efecto invernadero.
  9. En el terreno de la digitalización, se apuesta por la implantación de aplicaciones destinadas a ofrecer una mejor experiencia de viaje y que pasarán por una mejora en la planificación de rutas, por dar un paso adelante en la conexión entre vehículos y por ofrecer más información del servicio al viajero.
  10. Para las zonas de poca densidad de población y poca demanda se sigue apostando por la implementación del transporte bajo demanda, que ya se ha empezado a implantar en algunas zonas rurales. Para ello, el Ministerio de Transporte y las Comunidades Autónomas están revisando el sistema concesional para adaptarlo a la nueva realidad de movilidad.

Los datos hablan por si solos. El sector del autocar está siendo uno de lo más perjudicados por la pandemia y, paradójicamente, la cobertura realizada por los principales medios de comunicación ha sido mínima, en especial si la comparamos con la recibida en otros sectores, como por ejemplo, la hostelería, o el turismo (sector del que el autocar depende enormemente). También han sido mínimas e insuficientes las ayudas que se han concedido en estos meses. Y, por eso, desde Volcano queremos contribuir en la difusión del panorama actual del sector y apoyar la labor y el empeño continuo de las diferentes asociaciones del sector, como Anetra, Direbus, Confebus, entre otras.


En Volcano, en línea con el objetivo anteriormente mencionado de facilitar al viajero la consulta de información del servicio a tiempo real, ponemos a disposición de nuestros clientes la «Oficina virtual» un portal web para la consulta de información actualizada del servicio contratado y «Volcano Localiza» un servicio que permite enviar al viajero un link para la consulta de la ubicación del vehículo.